Konkurentni hrvatski prijevoznici zamašnjak gospodarstvu

“Cestovni je prijevoz dominantni oblik prijevoza u Hrvatskoj s više od 60 posto ukupno prevezenih putnika i roba u strukturi ukupnog prometa svih vidova prijevoza. Očuvanje domaćih prijevoznika u interesu je ukupnoga gospodarstva jer je prijevozništvo značajna i nezaobilazna gospodarska aktivnost. Unatoč mnogim uspješnim nastojanjima HGK koja je inicirala niz aktivnosti, od subvencija obnove voznog parka te olakšica pri kupnji goriva i cestarina, međunarodni prijevoznici i dalje nemaju status izvoznika i svakodnevno se suočavaju s daljnjim rastom troškova poslovanja”, istaknula je potpredsjednica HGK za graditeljstvo, promet i veze Mirjana Čagalj na stručnom skupu Dan hrvatskih prijevoznika održanom 12. i 13. svibnja u hotelu Parentium u Poreču.

Dodala je kako se jedino uz usklađeno djelovanje svih čimbenika vlasti i ministarstava, uvelike može utjecati i pomoći u daljnjem podizanju konkurentnosti u ovoj djelatnosti, što je naša obveza i cilj kazala je Čagalj apelirajući na donositelje odluka da smanje administrativne prepreke kako bi povećali konkurentnost naših cestovnih prijevoznika jer samo poticanjem boljeg, uspješnijeg i konkurentnijeg poslovanja, uz već poznatu kvalitetu hrvatskog prijevoznika, omogućit će se uvjeti koji će biti značajan zamašnjak za ovu granu gospodarstva.

Pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Alen Gospočić najavio je niz novih zakonskih mjera u službi jačanja konkurentnosti hrvatskog prijevoznog sustava. “Vlada će uskoro provesti novi model naplate cestarine, koji će biti suvremen, učinkovit i funkcionalan”, naglasio je Gospočić.

Istarski župan Valter Flego podsjetio je da na Istru otpada 30 posto turističkog prometa Hrvatske što se odražava i na sustav prijevoza putnika i tereta. Također, dodao je kako treba sustavno graditi sinergiju između privatnog i javnog sektora što je jedini put ka daljnjem razvoju.

Predsjednik Udruženja cestovnog putničkog prometa Antun Presečki ističe kako su hrvatski prijevoznici u nepovoljnijem položaju od prijevoznika iz susjednih zemalja po pitanju cijena goriva, troškova registracije i tehničkog pregleda, čestih izmjena zakona i propisa, otežanom naplatom potraživanja iz državnog proračuna i visokim cestarinama.

Digitalna priča - poboljšajte sliku koju vaši klijenti imaju o vama; Izvor: Pexels; Snimio: Liza Summer.

“Od ukupnih troškova prijevoznika, oko 30 posto otpada na trošak goriva. Pojedine zemlje EU vraćaju dio trošarine cestovnim prijevoznicima”, rekao je predsjednik Udruženja cestovnog teretnog prometa Darko Vukadinović koji kao moguće olakšice predlaže povrat trošarina na gorivo, ukidanje naknade za RTV pretplatu, smanjenje administrativnih barijera, kao i reguliranje kvota za zapošljavanje stranih vozača.

Govoreći o strukturi i tehničkoj ispravnosti gospodarskih vozila i automobila predstavnik Centra za vozila Hrvatske Goran Pejić ističe kako imamo relativno star vozni park, što govori činjenica da je 65% vozila u RH staro preko deset godina, a zbog njihove tehničke nepouzdanosti izvjesno je pogoršanje stanja sigurnosti u prometu.

Drugog dana skupa održan je i okrugli stol na temu zakonske regulative u cestovnom prometu, rada nadležnih službi u cestovnom prometu, konkurentnosti hrvatskih cestovnih prijevoznika, nedostatku vozača i budućim trendovima cestovnog prijevoza na kojemu su sudjelovali gospodarstvenici, predstavnici resornog ministarstva i MUP-a.